陆巡带了套混动系统过来，车屁股上贴着个“457TT”的金属标。
这个数字什么来头？比自家的汽油版多了42马力，比柴油版多了148马力。甚至和雷克萨斯LX700h的动力参数一样。这算是丰田给出的一个新答案吧，用数字说话。
这台车，2026款，还是那个大块头。
车身数据：
- 长度 4960mm
- 宽度 1990mm
- 高度 1945mm
- 轴距 2850mm
人站它面前，上车得用“爬”的姿势，引擎盖跟一堵墙似的杵在那。这种感觉，开了70多年陆巡的人应该都懂！
前脸搞了两种风格。普通版用的是盾形格栅，看着还行。VXR版本直接换成黑色的蜂窝中网，前保险杠也动了，雾灯区域也变大了。
坐进车里，味道很熟悉。密密麻麻的物理按键，铺满了中控台！据说这是为了越野的时候，戴着手套也能操作，这设计思路……挺硬核的。
仪表盘是12。3英寸的全液晶，加了个混动能量流动的动画。中控屏也支持无线CarPlay了，不过低配车还是个8。9寸的小屏幕，周围一圈大黑边。
后备厢里有个1500W的交流电源插座，这个东西在外面露营能带个电烤炉，再加个投影仪，倒是实用。后备厢里还有个可以旋转的隔板，竖着能固定行李，横着能塞下1。5米高的摄影器材。
这次的混动系统有两种。
一种是给中东土豪们准备的。3。5T V6双涡轮增压发动机，再加一个电机，搞了个自充电混动。综合功率457马力，扭矩790牛·米。电机直接放在10AT变速箱的前面，是个并联结构。
另一种是全球普及版。用的是2。8升的四缸柴油机，配48V轻混。这套系统能额外给16马力和64牛·米的扭矩。别看数字小，爬石头的时候，多出来的这一点扭矩，可能就是能不能上去的区别。
丰田为了这套电系统也动了脑筋。
电池包塞在第二排座椅下面，这样底盘就不容易被剐蹭到。
电路系统是按照雷克萨斯LX700h的防水标准做的，能扛住60℃的地表高温，发电机的位置也抬高了，保证700mm的涉水深度。
老车主们总念叨以前球头碎了一半都能开出沙漠的故事。
现在这套混动系统的电路，丢在撒哈拉沙漠里，风沙吹个十年，还能不能用？丰田拿雷克萨斯的标准来保证，可沙漠里的人，信的是时间和纯机械。
98升的油箱加上混动系统，理论上续航能过千公里。但老款的V8在市区里开，油耗能到23升每百公里，这混动版估计也要15升。
这时候，坦克700 Hi4-T出来了，是插电混动，纯电能跑105公里，价格还便宜30万。陆巡那个省油的说法，好像就没什么说服力了？
现在的年轻人改车，先看中控屏幕大不大。越野的时候，也习惯用车上的底盘透视功能。
陆巡车主呢？他们还在聊KDSS悬挂和三把锁。
这是两种完全不同的话语体系。
陆巡还是那个能去地球上很多角落的机械家伙，只是地球上的那些角落，好像在变少。