我们这个关注二手车的微信小版块，今天继续为大家服务啦！上次说了说那些停车车型的二手车境遇，微信好友“章”第一个留言，要求说说WRC赛场上的主角三菱EVO、斯巴鲁STI，当然没问题啦！咱们这就开聊！

斯巴鲁WRX STi、翼豹

斯巴鲁翼豹在WRC赛事中的表现很突出，曾在1995-1997年三度夺得冠军，所以斯巴鲁Impreza WRX就树立起了高性能运动轿车的形象。斯巴鲁于2009年正式把2.5T WRX STi版本的高性能翼豹车型引入国内，均为手动挡。当然为了在市场上赢得更多消费者，配置2.0L自然吸气发动机，匹配自动挡的车型也是必不可少的。在旧车市场中，2.5T WRX STi版本的翼豹，车源数量并不多，原因就是它的消费群体实在寥寥，绝不是那种大众化车型。翼豹虽然性能突出，但保值率却偏低，一般使用3、4年的，与原车价相比，就要损失50%左右了。

三菱EVO、东南三菱翼神

三菱EVO在WRC赛事中取得了辉煌的成绩，其民用版车型EVO也一直原装进口中国。但国人最熟悉的还是东南三菱翼神，不过二者之间可以说除了外观、内饰配置布局相似，基本就没有相同的地方了。虽然2.0的发动机型号都是“4B11”，但这绝对不是原版的EVO那款红头双增压引擎。新车市场上，东南三菱确实无法与一汽大众、一汽丰田这些大厂商有抗衡实力，生产量、品牌推广也制约了翼神的发展。而在旧车市场，翼神车源数量也逊色不少，保值率也偏低一些。比如2010年的翼神，在旧车市场售价范围也就在5.5-6万元之间。

雪铁龙塞纳

雪铁龙塞纳也是当初叱咤WRC的明星车型，它诞生于雪铁龙306平台，民用版塞纳包括两门、四门、五门掀背车型，在国内于东风雪铁投产该车型并于2004年正式上市，是四门版两厢轿车（其实算是掀背型“两厢半”），造型独特颇具运动感，整个车系仅配置2.0发动机车型，当年曾于大众宝来齐名。在旧车市场，二手塞纳数量不多，2.0自动挡车包括“舒适型、豪华型”两款，从外观来说最明显的区别就是天窗，不过10年左右的老车了，就算豪华配置的，价格也高不了多少。例如2005年的自动挡车型，不到1.5-2万元之间就可以买到了。2006年的2万元左右就可以买到。

标致206

在WRC赛事中，标致206曾在2000-2002年3次获得冠军，标致206车型也因此名声大噪。民用量产版206也仅仅是车架、中网、车灯部分与WRC版本的基本相同，其它方面只能说是“面目全非”。标致206虽然停产多年，但在旧车市场内它还是有一定影响力的，需求量也很大，特别是1.6自动挡车型，对于预算在3-4万元之间的，就可以购买到2008年的。1.4、1.6手动挡车型，2007年的，二手车售价范围在2.5万元左右了。这些手动挡车型客户群中，有一大部分是改装车迷。值得一提的是，绝大部分标致206的原车主们，都是私家车用户，年均公里数在1.5万左右，平时也都正常保养维护，整体车况相对来说还是不错的，对于预算不多或短期使用车辆的用户，二手标致206是合适的选择。

铃木雨燕（SWIFT）

在WRC赛事中，铃木SWIFT车型曾经获得过几次分站赛的冠军，但长安铃木雨燕确是在CRC——中国拉力赛车锦标赛上被人们所熟知的。时至今日，雨燕问世10年，在国内的消费者眼中，它依然是经济实惠的小型家用车，也很少有人知道它的运动血统，更多的是认为它是外形酷似MINI COOPER的，时尚且讨巧的家用小车。在旧车市场上，使用5年以内的二手雨燕都非常受欢迎。年头长一些的，如2008年前后的二手雨燕，1.5自动挡车型，在旧车市场里售价范围仅在2万元左右，对于一些新司机来说是合适的选择。对于于这类适合家庭用户的二手车，使用时间久一些会比较难卖。

福特福克斯（两厢）

福克斯曾于2006、2007年连续获得两次WRC冠军，民用量产版也是福特欧洲的当家车型，在引入中国之后，运动基因得到传承。在国内，两厢款福克斯在消费者关注度、销量、保有量方面，都大大好于三厢款型。同样在旧车市场，两厢款认可度、价值方面也要比三厢款更好。福克斯在2012年进行了大换代，但老款车型依然在产在销，取名“经典款”。正是因为经典，在二手车市场里，老款福克斯人气更旺，以2008年上牌的两厢福克斯为例，包括1.8、2.0自动挡车型在内，二手车的售价范围大致在4.5万元以内，价格不高，对于预算较少的家庭用车消费者，还是非常合适的。

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