近期获得了八月份的SUV销量排行榜，与七月相比有了很大的变数和不同，诸多新晋选手强势来袭。在一定程度上也开始展现出某些市场层面的东西。所以将8月的SUV与7月销量做一简单对比，同时简要对上榜车型进行点评。

NO.1哈弗H6

（7月排名第1位）

哈弗H6作为这个榜单连续数十月的冠军，似乎没有多少解析的必要，销量数据已经足够说明问题，城市化的外形、日益考究的内饰、丰富的配置、同级中上游的越野能力、超高的性价比，这些因素共同助力H6成为一个现象级SUV，也是中国品牌汽车在与合资品牌市场竞争中取得巨大优势的典型代表。

2015年6月之后，哈弗H6的1.5T车型终于搭载上了6速自动变速箱，要知道，1.5T车型一直是H6走量的主力选手，而自动档的长期缺失成为很多潜在消费者眼中的“天然缺陷”。此次重大装配，相信在未来的很长一段时间内，对H6稳居榜首有着很大的促进作用。

NO.2大众途观

(七月排名第2位)

大众途观作为目前为止大众在华投产的第一款也是唯一一款SUV车型，上市之初便受到极大的关注度，一时间成为“神车”代表，外形中庸大气、多种排量可选、DSG双离合变速箱加身，后期的1.4T车型虽然有小马拉大车的嫌疑，但是依然为途观系列贡献了不小的销量数据。大众在国人眼中的特殊地位，也让途观在国内频繁加价销售，一时间洛阳纸贵！

随着市场大环境的低迷，途观的加价传统也随之被放弃，消费者开始重新审视这款创造了很多销量奇迹的神车（当然是在H6问世之前），毕竟总体来说，途观还是一款相当不错的SUV。但是可以预见的是，未来很长一段时间，千年老二的帽子暂时不会摘掉的。

NO.3宝骏560

（上月未入十强榜，7月销量9158台）

宝骏560是本月十强榜单黑马之一，与上月相比，增长87%，位列第三位。

在之前的试驾活动中，我们对这辆车给予了非常高的评价，它整体实力均衡，从产品力上来讲，继承了宝骏730—这一销售神车的诸多可取之处。空间很大、动力够用、手动挡档位清晰流畅，几乎满足我们对于这个价位中国品牌SUV的绝大多数要求。宝骏560 7.68—8.98万的售价也和730一样，属于“业界良心”一类，所以我们当时的想法是这将会是一辆可以卖火的车，没想到这一语言很快成为现实。

560的性价比是其冲入SUV销量前三强的主要法宝，但是不得不说，自动档的确实对很多城市用户来说，稍显遗憾。

NO.4瑞风S3

(7月排名第6位)

本月瑞风S3依旧逆势上扬，取得月销上万的成绩，与上一年七月相比，同比增长625.7%。瑞风S3作为一款主打年轻消费群体的小型SUV，在整体实力上比较中和，没有过于突出的点，也没有明显的短板，相对较高的性价比使之成为很多年轻消费者人生的第一辆车。

S3在三四线城市和农村的表现必须大书特书，这些被很多厂商忽视的“边缘地带”恰恰成为S3发力的主战场，很多的城乡结合部都能看到五角星SUV的身影。近期江淮S2的上市，定位更加年轻和时尚，对于同门大哥会有怎样的影响，暂时不得而知。但是S3的强势表现短期内已经成为一个趋势。

NO.5 传祺GS4

（7月排名第3位）

GS4在七月份的销量增速就令人诧异，要知道，6月份第三的位置还被福特翼虎占据。8月排名下滑两位，但是在销量数据上依然有2179台的增长，不可谓不迅猛，可见这辆车在整体实力上被更多人认可。由于我和同事都参与了这辆车的试驾和评测，总体的印象便是非常的轻松好开，1.3T的涡轮增压发动机动力充沛，7速DCT双离合变速箱的换挡速率简洁明快，不拖泥带水。也正因为如此，它的油耗表现展现了非常好的水平。

更多的同行和消费者对GS4的第一印象便是特别好看，也就是颜值巨高的一款SUV。在这个看脸的世界，颜值的作用给人们第一眼的印象加分实在太重要了，停留下仔细一看，明明可以靠脸吃饭，偏偏实力不俗。销量上的巨大增速再次诠释了GS4的全能。

NO.6长安CS35

（7月未进入十强榜单）

8月份，稍显老态龙钟的长安CS35时隔数月再次进入榜单，再次印证了在中国品牌中，人们对长安的认可和CS35系列SUV的仍同，这也是本月CS35和CS75双双入选的一个重要原因。

除了品牌因素，CS35在15款换代之后，在各个方面取得不错的改进，使这一台上市有一段时间的车型重新焕发荣光，并在8月抢走了长安现在主打车型CS75的风头，成为不折不扣的老黑马之一。

NO.7本田XR-V

（7月未入十强榜单）

本田实施双子星战略也是最近一两年才有的事，作为第一对产品，XR-V和缤智在很多方面都有共通之处。但是在价格上，XR-V却比缤智便宜了不少，这也是很多朋友选择XRV的原因，最高16万的售价，可以买到一台空间实用，驾驶舒适的合资小型SUV，想来也是十分划算的。

与缤智不同，XR-V全系没有四驱，这算是它的劣势，但是价格方面的优势也在部分弥补了这种缺憾。毕竟小型SUV主要还是以城市代步为主，靠它们做长途穿越和强度越野显然也是不现实的。所以XR-V的销量说明了这个问题，伪SUV在接下来的中国市场或许将成为销量主流。

NO.8长安CS75

（7月排名第7位）

CS75问世之初，便带着很多的争议，比如和路虎极光十分相似的外形设计，但是很显然，对于这种轻度模仿，消费者还是相当受用的，并没有多少讨厌的意思（这一点在众泰T600的口碑中体现的淋漓尽致）。所以CS75一度也享受到了途观、汉兰达同等的礼遇—加价提车，可见消费者对于长安造车技术的认可。我们试驾也发现，1.8T车型在动力、变速箱匹配等方面都做的比较出色。内饰设计也充满了科技感。

CS75上市以来，很多朋友吐槽四驱系统的缺失，好消息是，成都车展上四驱车型上市了，价格方面也十分诱人。随着四驱车型的加入，产品线的丰富，我们对CS75的市场表现还是有一个非常好的预期。加价提车或许成为接下来几个月的常态。

NO.9长城H2

(7月未进入十强榜单)

哈弗H2本月杀入十强榜单，与老大哥一首一尾，依旧十分抢眼，H2上市以来人们对它的最直观感觉便是这是一辆十分好看的个性的车，和长城哈弗长久以来的沉稳的风格有了很大的变化。车身外观可选择的颜色搭配。内饰配色也有了更多的可选包，这在该级别车型中是极为少见的，一时间成为年轻人津津乐道的一款车型。当然它的整体驾乘感受也是同级偏上的水平。

哈弗H2取得越来越好成绩的另一个原因便是长城长期以来在SUV领域的口碑，人们不自觉的将这种情愫带入到了H2身上，当然H2也并未让他们失望。

NO.10 日产奇骏

（7月排名第8位）

奇骏作为日系紧凑型SUV的优秀代表，是我们在日常回答网友问题时，奇骏几乎和合资紧凑型SUV挨个交手，可见其产品力的雄厚。但是值得注意的是，在此种关注度下，奇骏在七月的销量依然不如日系对手CRV，本月于去年同比下降了4%，CRV也较奇骏较早完成了新款车型的换代。从实力对比的角度来说，很显然，至少日系两者不分上下，很多的差距也来源于市场的定位和自身宣传的强弱，目前的销量并不能完全展示它的产品力。

随着奇骏被更多人认识，口碑积累达到一定层级之后，销量上的表现也许会有一定程度的提升，毕竟奇骏是一款有着优良性能传统的车型，要不日产怎么会把老奇骏送上南极，东风重新复刻了一版老奇骏的MX6？

总结：

1、中国品牌开始发力

从8月的十强榜单可以看出，中国品牌在SUV开始全面发力，十强中占据七席。宝骏560、传祺GS4这样新生代选手更是咄咄逼人，在销量数据上取得了非常惹眼的成绩，中国品牌SUV正在一步步被中国消费者认可，这是一个值得欣喜的情况。

2、中国品牌SUV阵营中，长城、长安仍然两家独大

在我前面的文章
http://shuoke.autohome.com.cn/article/30742.html中也阐明了这样的观点。中国品牌SUV的分水已经来临。8月份的榜单也印证了这样的判断，哈弗H6、H2;长安CS75、CS35已经在十强榜中占据了四席。上月日系三强中的RAV4和CRV已经被提出十强榜单。

3、SUV依然是中国汽车市场的生力军之一

在中国市场整体低迷的情况下，前十榜单的所有选手依然月销过万。可见在整体大环境不景气的情况下，人们在车辆的选择时对SUV的倾向性也更大。

4、低价位SUV成为主力军

在榜单中，我们可以看到除了合资产品之外，其他中国品牌产品几乎都是十万元级别甚至更低的价格水平，而这些车的销量利好不得不使我们重新证实这个级别的产品，是性价比为王还是理性为王，也是需要我们来思考的问题之一。

附：7月SUV销量十强榜

【文/李建红】

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