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随着80后，90后的成熟，他们慢慢成为消费的主体，汽车市场也不例外。不过相比之前购车者喜好，现在时尚前卫的外观更能吸引年轻消费者的目光。而在所有车型中，跑车无疑是年轻消费者的心头大爱，但其昂贵的价格使众多消费者望而却步，以此来看，轿跑才最符合这个消费群体。

买什么级别的轿跑？

大多数年轻人在买车的时候都是刚工作不久，存款不是很丰厚，在买车这件大事中，可能在自己支付个首付后还需要家长的一些支持，所以在购车时价格的因素是很重要的一点。相对于价格较高的轿跑可能就不会在这个选择范围以内了，而价格稍低的自主品牌车型又满足不了年轻消费者的虚荣心以及对时尚的追求，再加上车辆的曝光率以及认知程度上的考虑，30万左右的轿跑是最适合这个消费群体的。

30万轿跑筛选

花30万左右买一辆轿跑，集合外观、配置、曝光率、口碑、性价比等因素考虑，有三款车是不得不考虑的，那就是：别克君威GS、大众CC、福特蒙迪欧。那接下来我们就做一下这三款车型的对比，看看哪一款才是你的菜。

为了公平起见，选取的三款对比车型均为该车系中的顶配车型，从上表中可以看出新蒙迪欧在价格方面占有优势，仅从这一点来看，相差3万的价格会吸引不少的消费者，不过在之后的市场政策变化中还能否继续占有此优势，也是影响消费者选择的一大因素。

外观大PK：

君威GS给人印象最为深刻的就是前脸的大獠牙进气以及面积更大的中网外观，个性十足的前脸也显得十分有攻击力。整体流线保持了原有的风格，但在细节方面多了几分的精致，无论是车灯的时尚改变还是叶子板特有的“GS”标识，以及尾排精致的包裹，都给消费者留下了很深的印象。并且配有19英寸的大轮毂，可以说秒杀同级车，但是为了保障后排空间，君威GS没有配备备胎。说到19英寸大轮毂就不得不提到Brembo四活刹卡钳+18英寸FNC前后通风刹车盘，这简直大大收拢了年轻消费者的心。

相对于曾经拿下过红点设计大奖的大众CC，在外观方面其个性化程度有所降低，不过一直以优美线条为优势的CC在新款中线条依然是它的杀手锏，车身侧面的流线连接其精致的尾部，显得十分优美。不过有多少人能在惊鸿一瞥中留意到其惊艳的尾部却是个未知数。

新蒙迪欧的前脸无疑是全车最为抢眼的部分，其细长的头灯以及不规则的进气栅显得格外霸气，犀利的前脸也与“阿斯顿·马丁”撞脸，充满了十足的运动气息，在这一点来看，吸引了不少消费者的眼球。相对于较为强势的前脸，尾部部分稍显平庸，不过对称式尾排倒是更加突出了其运动形象。

在外观方面，每个人都有不同的审美，但集合消费者的心理以及回馈来看，小7认为君威GS的好感度要略高于其他两款，再加上前后獠牙的造型以及19英寸的大轮毂，无疑给年轻消费者加大了选择的比重。

内饰大PK

进入车内，带有轿跑气息的黑红配色的君威GS以及橙红配色的大众CC足足给新蒙迪欧上了一课，当然三者的座椅都是真皮座椅。但是除此之外，大众CC并无新亮点，针对这样的内饰，真的有点对不起轿跑的定位了。而君威GS的亮点颇多，中控及仪表台的双8寸液晶屏大大增添了科技感，华丽的驾驶分区显得更有档次，加上真皮座椅的包裹性、多功能方向盘的应用都给驾驶员更多的运动感。当然，既然称得上轿跑，拨片换挡、一键启动在三款车上都是配备的。在轿跑中还有一点十分重要，那就是油门踏板，在调节上，三者做的都很不错，但在踏板这点上，大众CC和君威GS都采用铝合金踏板，要比新蒙迪欧要强很多，而且大众CC采用的是地板式，其他两者都是比较主流的悬吊式油门。

因为三款车型定位于轿跑，在车身尺寸上也不及其他B级车那么宽敞，可谓是中规中矩，不过新蒙迪欧却带来惊喜，在空间方面力压另外两名选手。相对于轿跑更为明显的君威GS和大众CC来说，空间是新蒙迪欧的一大优势，但是作为运动型轿车来说，新蒙迪欧又有点不伦不类的感觉。

好啦，接下来就要说说他们最为核心的东西啦，动力性，一款轿跑如果没有强劲动力的话，那是不配称为轿跑的。

君威GS和新蒙迪欧在发动机方面，差别不大，都采用2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，而大众CC仍然采用EA888，最大输出功率147/5100-6000（km/rpm）。改款后的君威GS在动力上再次提升，最大输出功率达到187/5300（km/rpm），相比于最大输出功率为178/5500（km/rpm）的新蒙迪欧来说，加速成绩更为优秀，而且君威GS却有3种驾驶模式，无疑增大了驾驶乐趣与选择。在动力方面，君威GS显而更优秀一些，并且驾驶乐趣更为丰富。

在轿跑的配置里，悬挂也是不得不提的一点，因为相比普通轿车来说，轿跑的运动性要更好一些，驾驶乐趣要更为丰富一些，所以，三者的悬挂系统我们也做一个比较。

在新君威GS的顶配车型中采用了Hiper strut增强型前麦弗逊悬挂加后多连杆的悬挂组合，Hiper strut增强型与麦弗逊悬挂最大的区别是主销内倾角、主轴长度减小，提高悬架的整体刚性，过滤和缓冲来自路面的冲击，提升舒适度。新蒙迪欧同样采用前麦弗逊后多连杆的组合，虽然在新的悬挂系统中引入了更多的铝合金部件，有效的降低了悬挂重量并且提升了舒适度，但是相对于GS硬朗的悬挂还是稍逊一筹。大众CC采用前麦弗逊式独立悬架加后四连杆独立悬架，并且配有DCC系统，可以灵活切换舒适与运动模式。

小7总结：

虽然大众CC是轿跑市场的开拓者，但是现在慢慢发现其初期建立的优势已经不再明显，甚至被反超。而新蒙迪欧归属于轿跑一类可能会显得不伦不类，虽然各方面还算出色，但是更多被外界熟知的还是因为有着阿斯顿·马丁的外形。

相比前两者，君威GS的转型小7个人认为是比较成功的，无论在动力、外观以及驾驶乐趣上都有着不错的表现，并且在个性方面也是更胜一筹，也是众多年轻消费者所青睐的对象。